刚四十岁出头的唐长红被任命为该型号的总设计师

苍狼啸月1

他，就是蜚声行业内外的唐长红。





1982年从西北产业大学空气能源学专业毕业后，唐长红便来到了第一飞机设计研讨院，在飞机设计范畴一干就是28年。经由28年的锻炼，他由一般的飞机设计职员成长为飞机总设计师。
翻新飞机设计手腕
新“飞豹”总设计师唐长红（中国航空报图片）
1988年，某型飞机在进行地口试验时，程度尾翼呈现了激烈抖振。加入排故的唐长红深感焦急，国外飞机空中崩溃的惨剧，在他的脑际如一团乌云，经久不散。为懂得决这一飞机设计中的难题，唐长红带着课题考入北京航空航天大学，攻读硕士研究生学业。三年里，他与辅导老师一起倾心进行飞机伺信服转动性稳固性研究。经过艰难摸索，他们采取加装“陷幅滤波器”的措施，打消了水平尾翼振动，解决了科研试飞困难。之后，唐长红在海内无例鉴戒的情形下，在飞机设计阶段就证实了伺服颤振对飞机存在的潜在危险，有针对性的制订了地面试验匹配计划。在技术攻关中，他先后攻克了飞机振动、垂直尾翼和方向舵颤振等实验和试飞中的难题。其中，“飞机伺服弹性和地面试验技术”、“双目的优化颤振自动克制把持技术”分辨失掉部级科技提高一等奖跟三等奖。这些飞机设计立异理念催生下成就的获得，也使得唐长红取得上级引导和业内威望的认可。
攻克伺服颤振难关


世纪之交，面对庞杂多变的国际局面，上级决议研制一批事关国家安危、民族同一、全面晋升我军事威慑力的新设备，新“飞豹”飞机位列其中。刚四十岁出头的唐长红被任命为该型号的总设计师，成为当时航空工业内最年青的总设计师。当时，军委首长明白唆使：“按时实现义务，你们是民族的元勋；不能按时完成任务，你们是历史的功臣。”要晓得，国度给定的研制周期只有惯例进度的一半，而飞机的战术、技术机能指标请求之高、技巧台阶逾越之大，对研制部分来说前所未有。