汽车飘移(各级别漂移技巧阐明)

欧阳文卓1

手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开端。因为需要使车尾发生侧滑而恰好甩到一个准确的入弯角度，所以一个很流利，力度和时光刚好的手刹使用过程是很难把握的。拉手刹时不要太缓和，不用太狠，也不必太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在恰当的时候，手刹能够顺畅而疾速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即使是专业的漂移车手也时常会运用手刹在侧滑的过程中来改正车身侧滑的角度。  
重刹车（中级）：
打滑（专业）：
被普遍地应用在高速弯的滑行。应用重力转移使车子从领有抓地里的状况改变到漂移状态。跟重刹车是同样的物理原理―分量转移，但不同的是这项技巧被运用在十分高速的情形下，这就须要车手对车子在高速的均衡有着很好地控制。顶级的D1车手会在漂移的进程中运用存在进攻性的lift off 转向适度来削减能源输出。  
摆动漂移（上级）：
跳动侧滑（专业）：
最后再向大家讲一下漂移的线路，机会，地位的关联问题。  
钟摆效应（上级）：
这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速濒临弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以至发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子详细的动作，反应和水平，完全取决于车子的品种以及引擎的不同。因为需要有较好的技术把持引擎转速的掉落以及动力回升来到达使车身滑行，所以绝对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！  
用于顶级的比赛中，实在质就是在离入弯还有一段间隔的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独破的技术，目标是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够辅助车手一鼓作气式的攻下整条线路。  
长距离漂移（专业）：
一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得留神的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越轻易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，越是会在利用入弯的前半部门用来削减速度，在车身活动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以依据本人的习惯，断定力来决议使用如何的技术攻弯，不外越好的车手，就越是能将多种技术混杂在一起使用。兴许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是无比主要的。
普通运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大局部重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术常常被运用在赛车场上以来进步入弯的回首性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面训练时假如发明你的车子在适合的入弯速度下重大的呈现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的抉择上没有搞好，或者你应该换一台更合适的车子。  
Lift off 转向过度（上级）：
和前一个技术一样，这个都是充足利用路面的状态而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位四周红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而发生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相称强烈的震撼和摇晃，所以不管对车手还使车子都非常辛劳的。  
钟摆的终极状态。速度并不快，在途径的两边进行往返的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），然而这种摆动最难的部分不仅是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得出神入化，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的纯熟运用也标记着车手技术的全面以及高水准。  
弹离合（初学级）：
对头文字D熟习的友人应当对“钟摆”这个词有所懂得了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，而后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下损坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，个别使用在进口的弧度比拟小的弯位。配合lift off 转向过度，可以加强彼此的后果。在拉力过程中，钟摆是为了在不摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移竞赛中应用钟摆则完整由于相反的起因--让车身产生侧抛。钟摆的价值和适用性在于既能够在入弯的时候有效的减速，同时还能保障全部过程的高速状态！  
锁档（中级）：
顶级车手的手法，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在霎时损失原有的抓地力，以取得更大的角度。这种特别而有效的方式正常被运用在那些无奈依附自身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具备攻打性的角度。更多地被运用在后驱车上面。  
可以比较幻想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动体系的不平均传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再敏捷的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效可能在瞬间使节流阀完全开启的措施。而在有必定的速度的基本下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。