评估下广州的亚运交通补助

痞子1

对此，市民表示懂得跟支持，在应得一片赞成声的同时，我不禁要说：又是一个一时脑筋发烧，极不成熟的所谓“惠民”措施。我的理由是：
四、该宏大的交通补贴资金能够用在相称多更须要资金的处所

如果是全广州市民，则除了户籍家庭及在广州居住半年以上的外来人员家庭之外，市政府有没有考虑到是否包括了所有的广州市民？谜底是否认的！因为在广州，就有相称多的一址多户（一个地址多户家庭）、一户多个亲戚友人搭户、集体户，甚至一个大团体、工厂几百人、几千人的集体户、在市郊许多兄弟没分户仍是统一户口本，但实际已经离开居住的家庭，有的搬迁基本不在原户口所在地的家庭，有的一个户口1个人，有的1个户口10几口人，如果就以户籍家庭及在广州居住半年以上的外来人员家庭按每户150元发放，集体户口的市民每人补贴50元，未能把所有的广州市民包含其中，此为有失公平；
从补贴政策来看，更加无从看出对低收入者的倾斜；
因为50元、150元对良多广州市民来说切实是微不足道的，也起不到很大的作用，对贫苦家庭补贴另当别论。
不论用任何方法，对政府、居委都是一个不小的工作量，此新闻颁布之后，立刻就有居委表现工作紧，要发放补贴人手不够等诸多灾题。像人户分别、一址多户，一户多址等等，如何分得清楚、公正？在发放的工程中，有如何核实资金不被挪用，贪污？
三、增长政府运行成本，本质也是征税人的成本，如何发放也是一个困难
由于不辨别补贴的对象，乱通一气的政策，失去了政府惠民政策该有的作用与意思。但举一个例子就足可以阐明：

我自己以为，最直接最有效的交通补贴措施就是：在亚运、亚残运期间，公共交通以较大的折扣刷卡打折收费（比方2折、5折），只有出行的市民就能享受打折优惠，没有得到优惠的表示没有出行需求，也就没必要得到优惠。该方法应是最可行，最简便，最节俭本钱的一项措施！



则有的没有上班、出行交通需求的，也补贴了，有需要的反而得不到补贴。因为有车一族、有公车接送一族、上班就在楼下一族、厂区里面的一族、没有出行的白叟或小孩一族等，都没有出行需求，正因为之前的交通免费，才刺激了走走族、观光族等，才造成对市民高低班出行造成极大不便。对这一类没有出行必要的一族，又何必补贴？
广州亚运免费乘坐公共交通措施自11月1日启动实行一周以来，广州市公共交通客运量大幅增添，高达天天1754万人次。其中，地铁日客流量濒临800万人次，增加超过一倍，大大超越地铁运输才能，地铁一周间启动三级客流把持高达144次，重大影响畸形亚运安保工作，并对市民上放工出行造成极大不便。对此，广州市政府表示歉意，盼望市民予以体谅与支撑。斟酌到市民的出行保险，广州市政府终极决议撤消免费乘坐的办法。广州10个区、2个县级市的户籍家庭及在广州寓居半年以上的外来职员家庭按每户150元发放，群体户口的市民每人补贴50元。
二、该交通补贴政策失去施展作为交通补贴该有的作用与意义
  
所以，此次的交通补贴，是一个不明白目的、明确补贴人群的政策。

最后：如果，补贴低收入者，
一、亚运交通惠民措施的目标不明确：
评估下广州的亚运交通补贴
因为亚运期间，要单双号限行，要开拓亚运专用道，对市民上班、交通出行造成影响等因素，所以提出免费交通惠民措施。在免费交通一周后的事实下，紧迫叫停，改为交通补贴，本人之所以认为此措施惠民目标不明确（户籍家庭及在广州栖身半年以上的外来人员家庭按每户150元发放，集体户口的市民每人补贴50元）。理由有如下多少点：
如果按300万户盘算，每户150元，就是45000万元，加上半年以上外来人员，应当超过5亿元，如果将该5亿元扩建广州大桥或者洛溪大桥等等这些交通瓶颈的路桥，又或者补贴幼儿园、单薄小学的教导等等，我信任惠民的水平要大得多。
有的家庭天生就是含着金钥匙降生的，住豪宅，开豪车，生成就不晓得公共交通工具的富人及家人，你补贴他50、150元，你发给他做什么？有的单位福利好，原来就有天高的交通补贴福利，你50、150不是来凑热烈吗？交通补贴应该是补贴给真正有需要的市民。

再者：假如是补助有出行需要的人，
到底是要补贴谁？