为什么还要收税？中国油价真的那么低吗？

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最近常常看到一些阐述油价的文章，不论是主意进步价，仍是反对提价，都默认了一个条件，即我国由政府管制的成品油价格太低，炼油企业在承担丧失。在近日亚洲开发银行所列举的去年11月30个国家和地域的汽油零售价格榜单中，中国排在倒数第6位，仿佛也证实了这一点。
　　但让我们朝思暮想的油价高低问题，实在是一个伪命题。目前我国的成品油价与国外比拟，乍看好像是偏低的，但这一比拟并没有包含原油品德、燃油税、各种养路费等前提。事实上，在扣除燃油税之后，我国的油价与大多数国家相比，没有太大差别。以8月1日的国际油价为例，美国的汽油零售价约合人民币5.33元/升，扣除燃油税约合人民币4.49元；德国的汽油零售价约合人民币12.58元/升，不含税价格约为4.39元；法国汽油零售价约为人民币11.9元/升，不含税约为4.09元；英国约为人民币12.7元/升，不含税约为4.13元；与中国同期的汽油零售价4.26元(93号汽油)并不明显差异。
　　同时，应当看到，主要发达国度的各种相干税费统括在燃油税中，各国油价不同重要是燃油税率不同所致。95号无铅汽油，英、德、法三国燃油税率高达200%以上，而美国、加拿大仅为20%跟50%左右。跟着油价的高涨，美国海内增添燃油税的呼声日趋强烈。
　　如果加上养路费等开销，我国普通汽车消费者所费不赀。以今年3月份北京93号汽油价格为例，零售价为3.92元/升，同期美国油价均匀每加仑2美元。以美国个别一辆车每月消费汽油25加仑计，按当时的基准汇率，1美元折合8.2766元国民币，折合为人民币413.83元。而北京同量汽油总价370.93元，再加上120元的养路费，共破费490.93元。假如加上各种买路费、出城费及双方的薪酬、物价指数，总消费远远超过美国消费者。
　　我们不能再盯着成品油出厂价不放、疏忽花费者的各种隐性税费累赘、将垄断利润与公路收费等诸问题容易放过，实际上，在目前内部市场不清的情形下，所谓成品油价钱与国际市场接轨，不外是给垄断企业供给了一次坐地分钱的机遇。而一般消费者则不得不在承当繁重的税费的同时，提前为燃油税埋单。与其探讨油价高下，不如先清算各种用度，尽快代之以同一的燃油税。咱们不能让消费者在旧费未除的情况下，重缴新税，支付高额的垄断与行政治理“贴水”。