一个高速交警的吐血救命忠告！

安分的男人1

注：尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（失事的太多了）　
  　这个帖子　．是一名很有责任心的交警写的．
　　走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章复习一遍．
注释：
一、停车、停车、还是停车！
　　最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不论因为什么原因致使道路拥塞而停车，最恐怖的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路梗塞时，一定要立刻看观后镜里有没有大货车随着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提示后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等候放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨分量的冲击下比纸还薄！不要科学你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后紧缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过分中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或者会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不容许处分卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就可以解决的问题，遇到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要奉劝所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全体分开车辆敏捷转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队始终没有人能攻破，你乐意你是第几辆？切实不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，情愿让交警罚你贰佰元钱，也比命廉价！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
　　
　　　　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严峻，爆胎虽然不可预感，但在我们的事故处置中常常发现一个有趣的景象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将倾向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向机能反应在已爆胎的车辆上是有一个缓慢性的，加之因爆胎造成的忙乱，常常造成纠正适度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。准确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，无论车头向哪偏，给一个固定的改正角度（与你的实际车速有关）并使劲保持，同时不要采用紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不均衡的，让减速行动控制在受节制的进程中并尽力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
　　
三、超速行驶
　　
　　　　超速行驶的迫害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出断定，再反映在刹车制动，生理上的反映时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包括多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车居然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员早晚要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，然而生命面前是人人同等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只有超速出事，该死死该伤伤，一点不延误。我国最高级级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有依据的，据国外材料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祷告你的轮胎平安无事罢。
　　
四、行车前的安全检查
　　
　　　　仍是爆胎问题引出的标题，这是一个很偶尔的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不便利在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最一般的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、光滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要细心检查，我们曾经放工时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回想啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸好我们是警车又熟习路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车保持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就轻易出危险了。回到家后检查车辆，本来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修本钱造成了多大的麻烦和隐患！
　　
五、高速公路的标线、标牌和警告
　　
　　　　相信良多常常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不断会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些货色，但干了这几年才深深感想，那每个“事故多发路段，请谨严驾驶”,当您在路上见到相似的警告标志时，一定要有意识的下降车速并坚持车距，同时做好应答紧急情况的筹备，
　　
六、尽量防止夜间行车
　　
　　　　在我国目前的事实里，这是一个全国广泛的法则：夜间行车的大货车数目要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能到达 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们迷惑过，白天视线又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？甚至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊蠢才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部门涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、守法驾驶等大比例关涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目标状态下开车，你乐意一路上和这样的司机们一起驰骋吗？
　　
七、超车时多用闪灯提醒
　　
　　　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要防备后面的大车忽然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要事在人为了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车能力更好的判定你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清晰地看到你，与你是否能明白看到对方是平等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且绝不谅解别人的人，我一直很鄙视这些人。
         
八、非紧迫情形不要占用紧急停车道.紧急泊车道，顾名思义是在紧急情况下才干应用的车道。
　　   
九、维护现场？保障安全！
　　    我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来跟着人员的增添及为了疾速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四非常钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面梗阻通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微好处，不听交警的劝告独断独行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，固然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担抵偿责任！
　　    在高速公路发生财产丧失稍微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动才能，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，当初的人们简直都有拍照功效的手机，可以在动车前用本人的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，遇到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
         
十、发生事故后
　　    当然，前面说的只是简略的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损出事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（挽救伤员除外），这时就牵扯到两件比拟主要的事件了：设置警告标记跟电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无奈挪动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置忠告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：必定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最最少也是次要甚至等同！惋惜的是，凭我在高速公路上这多少年的实际，不一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我另眼相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同道巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“不动声色”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶快连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过方才躺人的路面在我面前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果咱们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才呈现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将颜色娇艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，常常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给友人，第三个打给保险公司，等到想起报警，间隔发惹事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承当二次事故的法律义务！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不标准以致加重事故成果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。释怀，保险公司的报警时光限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上抛弃废物、行人不要上高速
　　    这两条是相辅相成的，怎么，不懂得？我们这里天天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个效果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有闹事车辆，也有的大货车夜间基本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法辨别，只能经DNA测验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其起因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了交往车辆还是小事，我信任被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富饶但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗摈弃废料时，您可能就是一个间接的杀人凶手！
　　    过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速灵活车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，阴暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开端我们还猜忌是谋杀，经县市两级法医及刑警队结合尸检，终极证明该人体是被宏大的冲击力作用于背地，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证明那个老太太精力不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以至我们经常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你设想不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感触不到那种新颖的粉碎的尸体是一种怎么的气息，那是天然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
十二、安全带保安全
　　
　　　　这是一个陈词滥调的问题，也是一个许多司乘朋友很不认为然的问题。诚然，在处所上开车尤其是城市途径，我个人观点安全带的作用大局部是敷衍交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中发生天地之别。我涌现场的2007年度的事故中，我印象中起码有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人以为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身材不受限度活动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控屡次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。
十四、其他
　　　1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的高低级关联、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你取舍将头朝向驾驶员的方向，你违心失去一条腿还是“一个”头？这不是可抉择的题目！
　　2、交通事故受伤致逝世的原因比例最高的为颅脑损害、胸腹脏器伤害、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗常识，在没有断定伤者伤情的情况下，最好不要容易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“辅助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体凑近心脏真个关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
　　3、在高速公路上，所有非正常的行驶状况下，都要及时翻开双闪灯！包含停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
　　4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6―8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能领会。游刃有余？熟也能生骄！
　　5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄盼望于把握在别人的手中。（就似乎我们一看到违法行驶的女司机就连忙躲得远一点^-^）
　　6、上高速公路前，要计划好线路，尽可能懂得沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充分，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
　　7、还有一句题外话，现在的高速公路均匀50―60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。究竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和别人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯法分子供给难得的发财机遇。
　　8、最后一个很白痴的提醒：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技巧有如许高明，而是他的脑筋中是否有保险意识。无论您开不开车，都应当晓得这些，由于你的命也只有一条！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
补充：
一：　　合乎中国国情的汽车安全座位排序
　　
　　　　如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其余座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
　　
　　　　1、后排另一侧座位
　　
　　　　经由察看很多车祸图片后发明，在碰撞中，除非超级重大的事变，否则个别不会波及到此位置。尤其是在市内开车，此地位能够说是十拿九稳。独一可能要挟到该位置职员性命的仿佛只有高速上被追尾而产生惨烈车祸，当然假如可怜坐上了“断裂门”的车那也只能自认不幸了。
　　
　　　　2、驾驶员后排座位
　　
　　　　原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一霎时司机确定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。实在不然，有一种情况好像被大家疏忽了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先裸露在主路正常行驶的车辆眼前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没磋商”！
　　
　　　　3、驾驶员座位
　　
　　　　原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大水平上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险
　　
　　　　4、副驾驶座位
　　
　　　　原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在碰到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充任了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不爱好系安全带，那么他们死的相对会更快一些。
　　
　　　　5、后排旁边座位
　　
　　　　海内坐在后排的，我还没见过谁自动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么祝贺你，不必发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，而后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么成果吧！你将会以比博尔特破世界记载还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！
　
补充二：　　如何预防高速中爆胎
　　
　
　　在汽车行驶中，轮胎对行车平安极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何避免高速中爆胎呢？

　
　　一、平时要留神轮胎的颐养
　　
　　　　常常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的崛起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店征询。依照请求更换轮胎以利磨损平均。
　　
　　二、关注轮胎寿命
　　
　　轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而肯定是否调换。正常来讲城市面路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时改换。
　　
　　三、养成检讨胎压的好习惯
　　
　　要时常检查胎压，每隔一个月要丈量胎压，随时弥补。上高速前更要检查胎压，使其在畸形范畴内。
　　
　　四、高速中防止轮胎温渡过高
　　
　　　　尽量不要持续太长时间跑高速，可恰当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
　　
　　五、养良好驾驶习惯、把持车速
　　
　　　　尽量防止急起步、急刹车和快捷过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增长霎时压力。不要碾压路面上的坚挺物，掌握车速。　　　
　　
　　六、有前提的可充氮气
　　
　　　　氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市道上的氮气价钱还比较高，遍及有一定难度。笔者倡议，常跑高速者有条件可以充氮气。
　　 　　
　　 　　
　　　　高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状态及行驶操作等影响，原因比较庞杂，有些轮胎品质问题是普通修理厂检查不出来的。因而高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，缓缓把车速降下来。
　　
　　　　当自驾游成为一种时尚的时候，告知车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。