然而从干活开端至今

柳叶媚1

停建的靖宇段松江河铁路入城口现场崔颜锋摄
中新网白山10月23日电 (崔颜锋 刘权尹)吉林省靖宇县和抚松县境内一段总投资23亿元的铁路工程，近日被指违规分包给一家“冒牌”公司和做过厨师、“完整不懂建桥”的包工头，本应浇筑混凝土的桥墩，竟被偷工减料投入大批石块，构成宏大的平安隐患。23日，记者分辨来到位于靖宇县、抚松县的几个铁路工程现场，发明现场已经停工，几乎看不到施工职员，只是有个别几名讨要薪水的民工还在坚守。
2007年，靖宇至松江河铁路名目获批，当时设定线路全长为74.1公里，项目工期为3年，2007年开始动工建设，2010年建成应用。但是该工程却因故始终没有建设。在事隔两年之后，2009年才由铁道部同意建设，项目业主单位为沈阳铁路局。
工程自2010年正式开端施工，仅仅一年后便停建。对停建的起因，铁道部对大众宣布信息称是工程呈现保险隐患，正在进行考察。而当地的大众和工人却称，早在事件产生前，一些工地便涌现的“异样”。
靖宇县交通局副局长关学成向记者流露，2009年，当地得悉要营建铁路的新闻后，大家都很高兴，究竟一个戴了几十年“贫苦县”帽子的处所，太须要一条铁路线来增进当地的经济，为了配合铁道的建设，靖宇县还成破了“铁路靖宇段征地拆迁工作引导小组办公室”，用最短的时光实现拆迁义务，满意工程的施工前提。
“从六七月份便开始陆续停工了！”关学成先容，多少个月前，靖宇境内的几个工地便纷纭停工，良多工地都称工程“没钱了”，只好停建，等候有钱后再建筑。然而他们几天前从网络上看到“大桥”(头道松花江二号特大桥)失事的报道后，才晓得停建的原因并非是无钱，而是工程出现了品质问题。
对于出现的质量问题，关学成表现很“痛心”。关学成说，工程全长70多公里，其中有50公里在靖宇境内，靖宇为了让该工程能顺利竣工，投入了不少的人力、物力，毕竟作为靖宇的第一条铁路，这是当地人几辈子的期盼，现在停工了，这让很多人为之焦急。
记者随后在工程沿线多个施工工地发现，“靖宇至松江河线工程”的各个施工现场都已经停工，几乎看不到施工人员。几经寻找，记者才在中铁花园3号地道施工现场，看到了两名工地“留守者”。
郭玉林，今年38岁，是贵阳六盘水市邻近的一名一般农夫。23日中午，当记者沿着山路走入工地的时候，郭玉林跟一名姓杨的工人正筹备中午的饭菜。
一元钱一个的林蛙，和几个土豆炖在一起，就成了一天的伙食。郭玉林说，他是今年3月份，经人介绍开始在工地上干活，当时讲好是每个月3500元钱，但是从干活开始至今，简直不得到过全额的工资。
郭玉林回想，开工资的时候，工地经理便用各种理由推诿，除了局部生涯费之外，许多人都不给开工资。一些工人最后蒙受不了，便纷纷分开了工地，这也造成工地屡次停工。
一个月前，工地来了一笔资金，依照工期先干完的工人在领到工资后，便离开了工地。而郭玉林、老杨等工人做的是后期工作，领钱也要在最后，成果前面的人钱都领了，轮到他们时却没有钱了。
“咱们只好等了！”郭玉林说，他们多次找经理要工钱，但是经理称全部工程都停了，当初都没有钱了，他也没有方法。
工人老杨来自河南南阳市，今年2月份来到工地打工。老杨说，经理和工地的负责人都躲着他们，由于要持续留在工地上等工资，他们手中的钱已经维持不了多久了。到了月末，他们只能想措施变卖一些货色来保持生活，到了年底还没消息，他们只能是借钱返回故乡了。
(义务编纂：张永福)