10月12日下战书

张勇1

10月12日下昼，澜沧江关累港码头，因为航线停运，货船都停靠在码头，船员们无事可做，搭个吊床就在船上休息，要不就上岸去转转。什么时候能恢复通航，他们也不晓得。


(义务编纂：吕阳)
林唐江站在驾驶舱望着停在关累港的货船。他说，因为他们的这艘船出了故障，当时“华平号”取代他们的船出航，没想到出了这么大的事。那些船员，这一走就再也没有回得来了。
由于封航了，杨温和工友们把“呈龙号”货船上原来要通过水路运往泰国的货物转到卡车上走陆路运出。
“呈龙号”货船上，没事干的人们聚在一起闲聊。惨案产生后，人们的心境多少受到影响。
“湄公河惨案”发生后，为了确保我国船员的人身平安，云南省已经暂停了湄公河-澜沧江的航运。目前相干船只将从陆路返回。
他们一年到头也难得回家，不少人为此离异，父母过世不能回家，在他们向上走的通道上，能看到的就是为一艘本人的船打拼，却从未预感之后要做什么，更难以想像分开这条江如何去生存。假如澜沧江不能通航要怎么办？这一问题当初甚至没有人乐意去想。 封航的新闻，在预料之中，但对何时通航，通航后保险如何才有保障，船员们一点底也不。10月12日的下战书，一艘货船的货物被搬下，用卡车运走，这是多日来，关累港独一一次货物的搬运，大包的货物将通过陆路运往泰国。 这一次，货物离港，不是跟着流水，而是车轮。


“这条水道上，咱们可说是搭上了青春。”大副林唐江看着关累港的货船，停泊着的25艘货船里每一个都有跟他差未几的故事：少小离家，从水手干起，破费数年景为船长、轮机长。

这是北纬21度邻近的澜沧江水域，一艘艘货船敞开着空荡荡的甲板，在加速盘旋的江水中，它们一动也不动。江水打着旋流向国境之外，那里，既是同胞魂断之地，亦是船员们的营生之所。10月5日，13名中国船员喋血湄公河，这一事件在中国船员旁边造成了极大的冲击。澜沧江，这条曾经的黄金水道，敏捷被开航，依河为生的船员们也随之茫然失措。



船员是一个苦差事，不论你是航校毕业，仍是亲戚领进门，都要从水手干起。两年水手后，才有资格干大副，再有两年，才有资历干船长，而成为船长，至少都是六七年的事件。更特别的是，航运不比汽车飞机，一条江上成为船长，并不能在另一条江上谋到职业。“每一条江的情形都不一样，而澜沧江又是最险的。”林唐江说，如果说澜沧江是青藏高原的盘山路，长江就比如高速公路。这条江上洪流险滩一直，自90年代通航以来，经无数船员总结，才在2010年编出一本航道指南。

何晓静刚做船员未几，遇袭事件发生后，他说自己有点惧怕，现在港口也停运了，没事做就约友人出去玩玩放松一下。