宝马X6

黄晓珑1

素有寰球首款全能轿跑车之称的宝马X6，融合了跑车的动力与操控以及SAV车型的通过与恬静性。宝马X6作为一款全新交叉车型，其上半身Coupe车型与下半身宝马X系车型的完善融会，让众多前卫车主为之痴迷。那么这款搭载3.0升汽油直喷双增压引擎、售价98.3万的宝马X6 35i，到底有着怎么的性能呢？
一、试驾
宝马X6的驾驶舱给人一种似曾相识的感到，除去多功效真皮方向盘上方相似F1的换挡拨片，多少乎找不到其与宝马X5有任何差别。除此之外，汽油直喷双增压引擎与穿插车型的外观，相对会让任何一个休会者留下深入印象。油门到底，整部车霎时弹了出去，基本不以往涡轮增压引擎能源输出滞后的现象。动力输出都显得极为顺畅，简直没感触到任何的迟滞景象。若不是增压引擎泄压阀传来的泄压声音，你真的不会信任这是一款涡轮增压引擎。
宝马X6的整体操控性更像是一部跑车，精准的操控与清楚的路面反馈，让驾驶员无时无刻体验着驾驶的真正乐趣。当然这与宝马xDrive智能全轮驱动技术、DSC动态稳固把持、自动转向系统和主动防侧倾体系、以及宝马X6首次标配的动态驱动力调配系统不无关联。
动态驱动力分配系统名为“Dynamic Performance Control”，简称DPC。该系统通过集成于后轴的限滑差速器由电子多片式离合器节制，公道独立分配两侧后轮的动力。在宝马X6过弯时，DPC系统会将更多的扭力分配到外侧后轮减少转向不足，让宝马X6美丽的切过每个弯道。而一旦在过弯时忽然失去抓地力，DPC系统就会将扭力侧重分配到内侧后轮，减少转向适度。DPC系统对X6的另一个意思在于，当路面很泥泞的时候，或者罗唆是更润滑的雪地，它能进一步的进步X6的通过才能。通过仪表板上的图示，我们可以在驾驶时懂得四条轮胎各自的驱动情形。
排量为2979毫升的直列6缸引擎搭载了宝马的双涡轮增压技术，并且采取了汽油直喷技术，这两大技巧的联合不仅使引擎的性能表示晋升不少，而且在燃油经济性和传染物排放方面都的到很好的改良。其5800?6250转每分时最大输出功率为225千瓦，1300?5000转每分时最大扭矩400牛顿米。此外0?100公里/小时]加速时光6.7秒钟，而最高车速可达240公里/小时。
二、外观
透过宝马X6的正面造型，可以明白的看到它身上所具备的宝马基因。而在侧面位置可以将宝马X6分为高低两层对待，上半部门俨然是动感十足的跑车造型，而下半局部则是经典的宝马SAV车型。
双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，在正面视觉后果上X6与它的同门师兄X5倒是颇有些相像。当然，假如绕到侧面的话那么就可以看出X6在线条上更加油滑，后部陡然降落的设计使得它具备了跑车普通的身形。此外，宝马X6配备了活动型合金轮毂，与之相匹配的是255/50 R19款尺寸轮胎。
宝马X6的车长为4880mm，较宝马X5还要长一些。粗壮的C柱几乎与车身融为一体，更加凸显出宝马X6的刚劲有力。2930mm的轴距与C级轿车宝马5系比拟还要长一些，由此可见X6的内部空间不容小视。
因为斟酌到泊车环境与驾乘职员本身身高级因素，最高开度近两米的宝马X6尾门可以通过车内的idriver操作界面进行调节，其中分为五种不同的开启角度。在强调剂车操控性、动力性的同时，宝马X6还有更加人道化的一面。
三、内饰
宝马X6仪表台的整体感觉与宝马家族的其它车型造型同一，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。仪表台整体资料为真皮材质，而铝金属装潢条显得更加动感十足，但第一感觉始终让人误认为是宝马X5的内饰。
宝马X6是其X系列中独一尺度配置带换档拨片方向盘的车型。因为换挡拨片集成在方向盘上，所以无论方向盘处于什么位置，驾驶者都能够用换档拨片平滑而舒服地进行升降档。用方向盘上的多功能按钮还可以疾速把持电话和音响系统，使驾驶者将留神力集中于驾驶，驾驶者还可以依据个人偏好对方向盘上的两个按钮进行独自编程。
宝马X6装备的这款6档主动变速箱与发念头直接相接，带有变矩器离合器，档位抉择分外准确，而且进一步减少绝对滑动。在试驾中通过这个电子换挡手柄，咱们领会到了宝马X6保险机能的另一面。首先在电子换挡杆处于“D”(前进档)地位时踩住脚制动踏板，而后开启驾驶席车门且松开制动踏板时，电子换挡杆自动换成“P”档(驻车档)，以便避免意外产生。
宝马X6前排座椅可以多向电动调节让驾驶员找到最佳的坐姿，并且座椅靠背在背部支持部分做的十分到位，更加合适剧烈驾驶时坚持坐姿。前排乘客独占的大腿支撑调节功能、腰部支撑等一方面可以缓解驾驶时腿部悬空的疲劳感，另一方面乘客在乘坐的时候也会觉得特殊的舒服。
宝马X6的后排空间被杯架与中心扶手分隔成左右两个独破的座椅，并与行李箱明白地分隔开来。其后排座椅后面的行李箱容积有570升，弘远于个别的跑车。宝马X6全能轿跑车的行李箱还配备了一种折叠硬盖，平时很适用地珍藏在地板下面，以便利载运大体量物品。而当4/6比例后座靠背放倒时，后备箱容积将扩至1450升。
(编纂 任伟)
进气格栅花了小钱换了钛坦银,红色车感觉还比较合适.
钢圈是下一步调换的打算之一,筹备换20寸Y型214钢圈加宽胎.
换了格栅的前脸看上去比较有质感.
前手套箱塞了牒机进去当前根本上废了,
后玻璃视线较差,多看看后视镜吧,
后座腿部空间还比拟拮据,然而不能跟Q7比.
为了照料后座的头部空间所以天窗较小,但是已经足够.
还上一张后座,
副驾和大大的反光镜
中控台两边的软包靠膝很舒服,很贴心的设计,
最爱好的大屁股!很经典!
同样经典的侧面线条!
电子变速杆,换档速度感觉比老款更快,更顺畅.
花了一千五百多买的原厂胶垫,还对付.
储物空间基础够用
按键有质感,位置也比较适合.
出风口广大舒畅,怕热的人有福了!
1070公里时均匀油耗是17.1